北京时间7月4日凌晨，F1英国大奖赛正赛在银石赛道结束争夺。这场比赛一波三折，法拉利车手塞恩斯最终顺利将杆位转化为冠军，在生涯第150场大奖赛拿到首座分站冠军。佩雷兹亚军，汉密尔顿在主场登上领奖台，拿到季军。来自中国上海的赛车手周冠宇发车不久便被卷入一场严重事故，据事故现场目击者描述：“赛车先是被撞击飞起，继而长时间倒扣滑行，钛合金的“人字拖”硬顶在剧烈摩擦后电光四溅……滑行到缓冲区后再打滚落在轮胎墙与铁丝网围栏之间。”

即使是在如此严重的事故中，车手周冠宇在车身安全系统（HALO系统）的严密保护下并未受伤，在他7月4日在社交媒体上的发文中，直言“HALO救了我”！

什么是HALO？Halo系统是一套专门为赛车手提供头部保护的安全装置，由于造型看起来像是人字拖鞋，所以大家都亲切称呼它为“大拖鞋”，这个“大拖鞋”由直径50毫米的钛合金制成，三个支点分别被焊接在座舱的正前方和左右侧的后方，可以承受15倍车身重量的负荷（约12吨），正因为它的存在，才让周冠宇从这场极其凶险的事故中安全脱身！

HALO系统在F1赛场上的频频立功，让它从“挡视线、影响转弯”等被质疑的情况中走了出来，受到车手们的真诚感谢，毕竟“道路千万条，安全第一条”！汽车的安全性能将是永远值得放在第一位的重要指标！尤其是在乘用车领域，被动安全的核心意义就在于保证事故发生后，车体结构能否为驾驶员带来足够的生存空间。因此，各类安全开发和车身优化的终极目标，也是为了在危急情况出现时，让车上的安全系统救我们一命！

在乘用车中，与HALO系统功能类似的模块是白车身（Body in White），白车身是车辆碰撞中为乘员提供保护的核心载体。一方面，安全性能良好的白车身可以为乘员舱提供充足的支撑，以保障乘员舱的完整和乘员的生存空间；另一方面，白车身在碰撞中要起到缓冲吸能的作用，吸收碰撞能量，以降低乘员受到的载荷冲击。

在汽车的安全开发中，我们一般选择以下几个方面对白车身开展结构安全设计。一是分配合理的传力路径；二是选择合适强度等级的车用材料；三是基于虚拟碰撞分析，设计与车辆刚度相匹配的白车身结构。三管齐下！再通过多轮次虚拟碰撞与实车试验分析，就可以设计出与目标车型相匹配的白车身结构。在碰撞事故中，白车身通过自身结构变形吸能，保证乘员舱的完整和车门正常开启，为降低乘员伤害、争取乘员逃生时间提供保障！

图1. 车辆传力路径

图2. 不同强度材料分布

图3. 虚拟碰撞场景

看完周冠宇的经历让人不禁捏把冷汗，感谢这些安全装置，让我们能真正放心地享受驾驶乐趣。在危急时刻，安全系统真的能保命！大概科技的魅力就在于此了。（韩鹏鹏 高洁）