2026版E-NCAP规程在碰撞保护版块增加了正面全宽可变形壁障(FWDB)碰撞测试，并发布了FWDB壁障技术公告。在该技术公告中，仅要求了壁障单体压缩的静态力学参数，未对壁障动态力学性能做出说明。为提升FWDB壁障模型仿真精度，我方基于E-NCAP官方认可的实物壁障，设计了非标工况冲击试验，开展了仿真对标分析，推出了FWDB仿真壁障V2.0版，基于相关性国际标准ISO 18571新版壁障各考核指标拟合精度均在90%以上，可高精度反映官方试验壁障的动静态力学性能。

为使壁障非标工况冲击试验更接近整车碰撞工况，冲击器的设计参考车辆典型结构布置形式、结构参数与质量数据。冲击速度采用整车工况标准速度35Km/h，同时增加40Km/h的冲击速度试验，该速度测试能够充分反映蜂窝铝在触底状态下的力学特性，更精确的模拟结构强度较大的车型，击穿蜂窝铝后撞击到刚性墙的变形情况。

根据试验状态搭建仿真模型，以壁障结构变形与台车加速度曲线作为对标依据，调整蜂窝铝特征参数进行迭代计算。对标后，仿真壁障与实物壁障结构变形模式一致，台车加速度曲线拟合程度高，根据ISO 18571国际标准，35Km/h台车加速度曲线对标精度为93%，40Km/h台车加速度对标精度为90%。壁障侵入量基本一致，仿真与试验结构侵入量误差在2%以内。

在工程应用中，FWDB-V2.0版仿真壁障性能表现稳定，可有效预测与复现整车碰撞试验变形，支持车体结构的仿真分析。该壁障可提供试用版本，欢迎行业同仁提出试用需求。中汽中心工程院安全开发团队充分发挥在汽车安全开发方面的引领作用，积极研发车辆安全方面的新技术与新成果，为汽车安全性能开发提供高标准技术服务。