近日，中汽中心工程院底盘动力学开发团队完成了汽车列车底盘动力学开发技术的优化。该项技术采用双挂汽车列车多体动力学分析手段，通过对双挂汽车列车行驶特性分析，能够解决汽车列车行驶稳定性、通过性问题，可提升双挂汽车列车的行驶安全性和运输效率。

表1  汽车列车主要形式

图1  汽车列车多体动力学模型

图2  多工况汽车列车行驶性能分析

双挂汽车列车的使用是运输行业提高运输效率的重要方法之一，能够充分利用牵引车的动力，节约运输时间。但是汽车列车整体较长，行驶灵活性受限制，高速行驶可能出现失稳情况。
针对上述情况，此项技术可以通过优化底盘结构、零部件参数提高汽车列车行驶稳定性，降低最小转弯半径提高低速灵活性。本技术采用多体动力学分析优化，可以大大提高汽车列车底盘性能，缩短开发周期。
该技术应用动力学参数化建模，进行汽车列车最小转弯半径、单移线、角阶跃、角脉冲、稳态回转、弯道制动等6种工况的操纵稳定性分析，并依据分析结果抽象为5分制计分数据进行评价，通过评价进行底盘结构选型、结构参数优化，为底盘设计提供支持，各车型评价结果如表2所示。

表2  汽车列车操稳性能分析

图3  特定路面通过性仿真分析

此项技术还包含特定路面通过性分析，分析认为，运行道路6个弯道，单双车道变换、最窄处为双向单车道且同时为弯道的情形，车辆的操纵稳定性对运行安全至关重要，因此选择A、B车型进行进一步分析（C车型仅为对比连接装置对稳定性的影响而虚设，实际使用中不存在此类产品）。
该技术在实际工程应用中，能够满足汽车列车底盘的开发，相应结果可以直接用于指导底盘结构设计。
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