2026版欧洲Euro-NCAP测评规程将进行全面升级更新，从安全驾驶、碰撞避免、碰撞保护与安全救援四个方面进行新车安全星级评价。其中在碰撞保护方面，新增加了车辆以35公里/小时的速度撞击正面全宽可变形壁障(FWDB)的试验项目，用以评价对老年易损伤群体的保护效果。

为了在车辆设计阶段实现此工况的分析优化，近日，中汽中心工程院安全开发团队紧跟FWDB壁障设计进展，按照Euro-NCAP壁障技术公告042，进行数字化壁障的开发，在国内首次公开推出了欧洲NCAP正碰FWDB高精度数字化壁障模型。

正面FWDB有限元壁障整体尺寸为2000×1000×300mm，采用前后两段不同力学性能的蜂窝铝结构设计而成，壁障整体固定在刚性墙上承受车辆35公里/小时的撞击。依托完善的数字化壁障开发关键技术体系，工程院安全开发团队通过有限元模型等效、蜂窝铝失效卡片开发、壁障力学性能标定与整车分析迭代，开发出了高精度FWDB数字壁障模型，该模型可满足Euro-NCAP技术公告042正面全宽可变形壁障设计要求(Version 1.0 July 2024)。

在工程实际应用中，FWDB有限元壁障可满足车型的正面碰撞工况分析开发，性能表现稳定，可有效支持车体结构的仿真优化，在设计阶段发现潜在问题，减少车型试制阶段的工程试验成本与设计变更。在某紧凑型SUV的仿真案例中，FWDB有限元壁障自身变形合理，车体前保蒙皮、防撞梁、吸能盒与纵梁等结构变形正常，整车B柱下加速度可支持后续约束系统模型分析。

国内首款公开发布的高精度FWDB数字壁障模型，是工程院安全开发团队积极践行汽车企业研发工具数字化转型的又一成果，丰富了汽车数字化壁障产品库，当前该库已包含MPDB、AEMDB、MDB与ODB等数字化壁障，用于数十款车型碰撞安全开发工作。中汽中心工程院安全开发部充分发挥在汽车安全方面的引领作用，加强与全球NCAP组织的沟通协作，助力中国汽车出海！

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